液化天然气密度:0.42~0.46 g/cm3。 (温度影响体积的变化,在实际液化储存的时候,压力和温度都是会变化的,天然气,而且天然气的成分虽然是,但也有其他的物质,本身就是混合物,液化天然气气瓶充装,所以密度也是不定的)
有制定<液化天然气密度计算模型规范>(gb/t 21068-2007),不过这玩意太麻烦了,要用---数学计算,你有兴趣可以研究,标准网上都是有免费下的,找不到再问我。
lng运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱,“未来几年会改变对lng看法,在造船上下更多订单”,英国劳氏船级社亚洲总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示,在lng造船上潜力很大,从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。造船企业需要以国内船东为起点,展望国际市场,在终端建设上和日本、韩国竞争,这是挑战,也是机遇。
截至目前,我国在建液化天然气工厂40多座,接入运行的工厂20多座,天然气生产商家,总产能达250万吨年,预计2015年之前,国内液化天然气工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间,作为清洁能源,液化天然气配送,液化天然气的发展不仅使得能源结构得以---,同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内天然气产量---,国内油企开建液化天然气接收站项目,从海外接收液化天然气以满足---需求。工业气体工业协会的统计数据显示,除液化天然气工厂,目前我国已建成5座进口液化天然气接收站,其中还有3座接收站正在建设中。
lng储罐进液时,是“缓慢打开储罐上进液阀门,使槽车内的低温氮气进入储罐内”,由于氮气的密度比空气的密度大,氮气自然从储罐上部往下部沉,而本来位于储罐下部的空气由于受密度小和氮气的挤压会慢慢往储罐上部飘,两者相互融合、相互稀释,再从储罐上部的气相管道放掉,速度非常缓慢,也十分浪费氮气。
针对这一情况,我们如果利用氮气和空气密度的不同,在预冷步骤二中,lng储罐进液时,是“缓慢打开储罐下进液阀门,使槽车内的低温氮气进入储罐内”,这样密度较大的氮气相对于空气一直处于储罐的下部,密度较小的空气会自然而然的被氮气一层一层的往储罐上部挤压和转移,它们之间只有界面的接触,如果打开储罐上部的气相管道,空气会顺理成章的被置换出储罐,这样一来,整个预冷中的这一关键环节就不仅---提高了速度,也---的节省了氮气,降低了成本,提高了安全系数。
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