荣盛达(无锡)能源公司-溧阳lng液化天然气

lng汽化器的结构研究

　　(一)管壳式汽化器

　　这种汽化器其实上就是一种管壳式的换热器，这种汽化器在加热情况下lng是通过管程，而介质是通过壳程。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。

　　(二)带有中间传热介质的汽化器

　　这种汽化器通过使用中间传热的介质，可以改变环境中结冰为汽化器带来的影响，而传热流体通常的情况下则是采用氟利昂、异---、---等介质。这种汽化器是通过两级进行传热，首先使用中间的传热流体和lng进行传递，其次使用热源流体和中间传热流体进行传递。这种汽化器的特点是适合综合利用能量。

液化天然气加气站工艺技术

　　液化天然气加气站主要是为了公共汽车而服务，逐渐朝着出租车和城际列车覆盖，其工艺流程主要有卸车、调压、加气以及卸压。首先，卸车流程即把槽车或者是集装箱中运送的液化天然气转移到加气站的储罐中，这是液化天然气进入加气站之前必须经历的一个流程。通常情况下，液化天然气卸车操作方式主要包括lng增压器卸载、增压器与泵进行联合卸车以及潜液式lng泵卸车。笔者将详细介绍增压器与低温泵的联合卸车。

　　当液化天然气由槽车运至加气站后，通过槽车所备的空温式汽化器给予储罐施压，使其压力升高，lng液化天然气，当槽车同其储罐间构成压差之后，lng液化天然气，则经由压差的力量，将液化天然气进行卸车，使其进入到加气站的储罐里。同时，开启潜液式lng泵，通过泵进行液化天然气的卸车作业，使卸车速度变快。待卸车完成之后，槽车中会有残留一些气相的天然气，为了避免因这些天然气的影响而使储罐里的压力快速，导致卸车速度受到影响，因此需要卸车台的气相管道对气相的天然气进行回收以及排放操作。