它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩天然气，大功率的载重车用的是液化天然气。市民生活用的是压缩天然气，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将天然气液化后输送，否则一条船装不了多少气。天然气液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。
火花塞工作状态变差（火花塞间隙过大或变小、积碳、漏电等）；高压缸线漏电，天然气生产商家，点火模块插接器接触---、搭铁线接触---。
电磁干扰。针对使用里程达到15万公里以上的车辆应重点关注。
气质因素影响，液化天然气采购，lng车辆应加注品质较高的lng燃料（加注燃料的温度应在零下162℃～零下140℃之间。高于此温度的燃料均会出现不同程度的加速无力现象）。
随着海上液化天然气进口量的不断增加以及陆上液化天然气液化工厂的建设，国内资源供应得到了保障。2011年我国进口液化天然气1221.5万吨(约合171亿立方米)，约为上年进口量的1.3倍。我国海上液化天然气进口量今后将会逐年增加，太仓天然气，2015年有望达到4000万吨，年均复合增长率超过30%。随着海上液化天然气进口量的不断增加以及陆上液化天然气液化工厂的建设，国内资源供应得到了保障。2011年我国进口液化天然气1221.5万吨(约合171亿立方米)，约为上年进口量的1.3倍。我国海上液化天然气进口量今后将会逐年增加，2015年有望达到4000万吨，年均复合增长率超过30%。
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