首先，让空气经过过滤装置，将空气中所含的杂质过滤掉;然后将空气推进压缩装置，加入---的压力，再让空气充分冷却，随后进入吸附装置吸掉空气中的---和残留水分。在进行完以上的事先处理之后，将空气送进冷却设备中。冷却空气所用的能量主要由三种不同状态的氮气提供。当空气被冷却至将近饱和时，液化天然气供应，就自动进入冷却塔的中部和下部。
然后，将进入冷却塔的空气进行反复的凝结。在空气被凝结和部分蒸发的过程中，被液化的氧气往往集中在冷却塔的下面，氮气集中在塔的上方，并与冷却塔下面的液态氧气进行热量交换，从而被凝结成液体。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出，经过制冷设备再次降温，经过阀门被输送至塔的上方回流，另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。
后，冷却装置对于冷却塔上方的氧气进行进一步的处理。这部分氧气不再能够被送进热量交换装置进行交换，而是直接进到温度较低的交换装置中，被冷却至压力较低状态，天然气热值，趋近饱和，并有少量气体温度偏低。这时，氧气被全部液化为液态物质，被存储在特殊装置中，输送给各种生产部门。
液化天然气作为21世纪的清洁能源，在我国各个领域都具有着---的作用。但是作为液化天然气的存储装备的行业，其自身信息化建设成功率却很低，这不仅对天然气装备行业，甚至与整个天然气相关行业都有---的影响。部分调查表明仅存在1/10的装备制造企业具备全1面、完善的信息化系统，这不仅是因为我国计算机的水平不高，还有企业在引入信息化系统的时候，将考虑的放在衡量各个部门的利益上，液化天然气采购，从而忽略了对整个产品的生命周期进行统筹规划。除此之外，新北天然气，在lng装备产品生命周期过程中缺少有效的基础数据的支持，这也---程度降低了信息系统的使用价值。
在汽车技术应用中，lng的应用还没有普及，况且我国的lng生产规模较小，我国天然气资源丰富，但天然气的液化产业不够发达，生产费用较昂贵，随着我国绿色产业的提倡，lng势必会在汽车技术应用中推广起来，但我们应该提前做好液化产业，为lng的---生产做好准备。同时，各级---部分应加大lng在汽车产业中的扶持力度，不断地完善lng的生产及计量、充罐储运等配套设施，为我国lng在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。
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