采用常压拱顶式低温储罐来储存lng,储罐采用立式双层结构,拱盖为平底,在底板上铺设泡沫玻璃砖,其主要作用是底部保温以及承载一定的负荷。内壁四周通过很多锚带紧固,主要是防止内槽底部产生变形。内外夹层简填充珍珠砂作为保温层并且填充一定的保护气体。夹层间压力的稳定通过自动调节阀来调节。储罐内的储存压力通常在10kpa左右,为了防止储罐内压力值过高,我们通常采用bog压缩机将蒸汽压缩冷凝成液体后再通过bog压缩机增压后返回系统。常压存储方式的优势是非常适合---的存储而且投资较小,液化天然气厂家,缺点是工艺流程---复杂,液化天然气供应商,操作难度大。
通过研究对比lng和cng,在用作汽车燃料上,lng有比较明显的优势。lng有比较大的存储密度,同时在能量存储方面,它的存储密度也远远大于cng的存储密度。在连续行驶方面,它的行驶距离是cng的两倍。有耐低温材料制成的车载储液罐其隔热保温层比cng罐较轻,制造成本相对低廉,其存储压力指示相当于常压,固具有---的安全性能和经济性能。从目前的实际使用效果角度分析,lng比cng有较多的使用优势,具有很强的发展空间,它具有的清洁性能,而且它的价格相对于柴油、较低,因此lng是一种具有清洁性能和---经济性能的绿色燃料。从技术开发角度分析,cng的技术较为完善,在开发lng技术时,可以直接将大部分cng的系统应用于lng车上,节省了大量的技术成本,着将会给lng汽车的开发带来更多的经济效益。
lng是由低污染经过脱酸、脱水处理,通过低温工艺冷冻液化而成的低温(-162℃)的液体混和物,其密度---地增加(约600倍),液化天然气批发,有利于长距离运输。每生产一吨lng的动力及公用设施耗电量约为850kw·h,建德液化天然气,而在lng气化站,一般又需将lng通过气化器气化后使用,气化时放出很大的冷量,其值大约为830kj/kg(包括液态的气化潜热和气态从储存温度复温到环境温度的显热)。这种冷能从能源品位来看,具有较高的利用价值,而其通常在气化器中随空气或海水被舍弃了,造成了能源的浪费。为此,通过特定的工艺技术利用lng冷能,可以达到节省能源、提高经济效益的目的。
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