未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。目前ngv(汽车)的数量少、规模小，发展空间和潜力很大。预计2015年1营运性ngv约120万辆，占营运车辆的6.2%。随着lng加注站的发展和lng汽车的技术进步，lng将在公路客车和货车、集装箱运输车和公交车中加快推广应用。初步估计，产业协会---马延明：导致lng生产企业成本居高不下、巨额亏损，甚至濒临破产的重要原因，是不平等竞争。陕西作为能源资源大省，价格却远高于周边省份，企业对资源控制方完全没有议价话语权，几次涨价都是执行。因此，行业---政1府促成原料气价格协商下调，缩小与周边省份的差距，申请lng终端建设补贴政策，加快lng加气站建设，开通清洁能源绿色通道，落实lng补贴政策，实现lng一体化网络。
数据显示，受供应增加、需求增速放缓以及油价下跌等因素综合影响，液化天然气，国际市场上的价格出现了不同程度的下跌。其中，美国亨利中心的年均价格为2.62美元/百万英热单位，跌幅接近40%；欧洲年均价为6.62美元/百万英热单位，液化天然气批发，下跌14%；以日本lng进口平均价格为代表的亚洲平均价格为10.64美元/百万英热单位，同比下降34.4%。
蕴藏在地下多孔隙岩层中，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，也有少量出于煤层。它是燃料和化工原料。
按照存生成形式又可分为伴生气和非伴生气两种。
伴生气：伴随原1-油共生，与原1-油同时被采出的油田气。其中伴生气通常是原-1油的挥发性部分，以气的形式存在于含油层之上，凡有原-1油的地层中都有，只是油、气量比例不同。即使在同一油田中的石油和来源也不一定相同。他们由不同的途径和经不同的过程汇集于相同的岩石储集层中。
非伴生气：包括纯气田和凝析气田两种，液化天然气供应，在地层中都以气态存在。凝析气田从地层流出井口后，随着压力的下降和温度的升高，分离为气液两相，气相是凝析气田，液相是凝析液，液化天然气厂家，叫凝析油。若为非伴生气，则与液态集聚无关，可能产生于植物物质。产量中，主要是气田气和油田气。对煤层气的开采，现已日益受到重视。
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